У-Тапао: стройка началась, что это даёт рынку Паттайи
Проект аэропорта У-Тапао почти пять с половиной лет простоял на бумаге. 3 апреля 2026 года концессионер получил Notice to Proceed, и стройка началась. Для рынка недвижимости Паттайи это первый случай, когда за словами про третий аэропорт Бангкока стоит подписанный контракт и работающая площадка, а не презентация.
Что развязало узел
29 января 2026 года EECO и концессионер UTA подписали соглашение об управлении контрактом. Состав UTA: Bangkok Airways - 40%, BTS Group - 40%, Stecon - 20%.
Главное в этом соглашении не подписи, а снятое условие. UTA отказалась от требования, привязывавшего старт работ к высокоскоростной железной дороге. Именно эта связка и держала проект: не двигалась дорога - не двигался аэропорт. 3 апреля выдан Notice to Proceed, 50-летняя концессия пошла, до 2076 года.
Что реально строят
Терминал. Стартовая мощность 3 млн пассажиров в год, по текущему спросу, с расширением до заявленных 12 млн по мере роста трафика. Первая фаза займёт 3-4 года.
Вторая взлётно-посадочная полоса. Строит ВМС Таиланда, готовность к маю 2028 года.
Aviation City. Коммерческие зоны, отели, ретейл и жильё стартуют с конца 2026 года.
Про цифру 290 млрд бат
Она кочует по заголовкам как стоимость текущей стройки. Это не так: 290 миллиардов - весь проект на горизонте пятидесяти лет, со всеми очередями и коммерческой застройкой. Первая очередь терминала обходится примерно в 10 миллиардов бат.
Разница принципиальная. 290 млрд - масштаб замысла, 10 млрд - масштаб того, что заливается бетоном сейчас.
Что это значит для Паттайи
У-Тапао расположен в провинции Районг, район Банчанг, примерно в 40 км от Паттайи. Наземная связка уже готова: новый участок шоссе №7 соединил город с аэропортом.
Спрос на жильё двигает не сама стройка. Его двигают две вещи, и обе позже. Первая - рейсы, которые появятся после запуска терминала. Вторая - высокоскоростная железная дорога Донмыанг, Суварнабхуми, У-Тапао, которой пока нет; что она даст городу, разобрано в материале про скоростную дорогу Бангкок - Паттайя. Реалистичный горизонт, на котором это отразится на аренде и покупке в зоне EEC, 3-5 лет.
На район уже сегодня работает другое: MRO-центр Thai Airways в У-Тапао даёт рабочие места, а не пассажиропоток. Сам коридор EEC при этом продолжает вытягивать рынок: Паттайя растёт как жилой хаб на 5-7% в год.
Что с этим делать покупателю
Ставка на аэропорт - это ставка с горизонтом в несколько лет, а не история «купил сегодня, перепродал в декабре». Разница с прошлыми годами в том, что теперь под ней подписанный контракт и работающая площадка, а не планы.
Ближе всего к У-Тапао южное направление: недвижимость в На-Джомтьене. Как коридор EEC меняет рынок Паттайи в целом, разобрано в материале Паттайя 2026: инвестиционный хаб ЮВА.